恩来先生：

关于卢作孚<1<在渝服安眠药致死一事，澜根据来自重庆、汉口、上海等处报告，研究其主要原因，大约为下列三项：

一、作孚最近曾亲自回其故乡合川县一行，在该县之民生公司<2<股东多人曾要求作孚设法发给股红息，以维持生活，竟有人出言偏激者谓，将以流血相对付。又重庆方面之股东亦有酝酿将俟股东会开会时，攻击作孚不应好大喜功，在国内国外大量造船，虽然为了公司增加巨额资产，但使公司现款呆滞，以致股东不能分得利润。

二、民生公司职工多数固能勤苦努力，廉洁守法，但亦有少数人在国民党通货膨胀时期，利用机会营私舞弊者。

三、民生公司财务情况，在人民银行巨额贷款扶助，及作孚在渝精密筹划，率全体职工努力执行增产节约之下，一九五二年一月份最枯水时期收支已接近平衡，但二月初间三天之内，连续有两支轮船触礁失吉，又造成重大损失，打破平衡收支计划。以作孚对民生公司之公忠勤苦，为全体股东积累巨额资产，而股东中乃竟有只顾目前私利之人不加谅解，言行偏激。以作孚之性行，向来以身作则，诲人不倦，严于责已，宽于待人，但难收感化奖劝之效，而职工中亦竟有人营私舞弊。以作孚治事之切实精细，坚毅勇猛，刚要做到收支平衡，忽又遭意外挫折，损失重大，更加重其心脏间歇之旧病，平时每天必服安眠药始能就寝。在这几种刺激之下，宜其急剧转变，多服药片，消极自了，以明心见志。

 虽然作孚在艰苦时间不肯作最后积极奋斗，而竟出于消极自了之一途，不无缺陷，但综其一生事迹，除民生公司外，尚有几项较显着重大者：如在成都创办通俗教育馆，增益民众知识；在北碚服务地方自治，肃清盗匪，振兴教育，普及卫生，提倡科学；手创中国西部科学院，搜集丰富，研究精博，并与各科学研究机关密切合作；在抗战以前，曾创立以科学技术改善四川水利及农业之基础，尤其在抗日战争期间，民生公司运出大批抗日战士，运进大量自沪、汉等地撤退之公营私营机器材料，以供长期抗战之用，作孚均亲自在汉口、宜昌调度，加速运输。为了增加运输工具，除在国内增造轮船外，又向国外借款造船，此等资财均已归之人民，并尽量为人民服务。

 又查作孚系出身无产阶级家庭，一生服务丝毫不苟。其在香港接收加拿大所造新船，并布置南洋航线时，个人生活简陋，衣物缺乏，在港董事数人曾联名通知香港分公司，将作孚月薪改为港币支给，暂照分公司经理待遇，而将其重庆总公司薪资暂停，作孚闻讯，严拒收受。其历年由董事会正式给予之酬劳股票，生前曾表示，决定捐献，死后仍遗言捐献。在渝房屋系属租用，向公司借用之物品，遗言一切清还，足证来清去白。澜与之交往数十年，爱举事实以供参考。在旧社会中出于自觉自治而又如此成就，实属难能可贵，可否由政府指定专人搜集资料详加考核。此致

敬礼                                              

 张  澜                                           

 一九五二年二月二九日 

【注  释】

<1<卢作孚（1893一1952）四川省合川县人（今属重庆）。我国著名爱国实业家，民生轮船公司总经理。早年加入同盟会，参加过“五四”运动，曾加人少年中国学会。1927年后任北碚峡防局局长，川江航运管理处处长，四川建设厅厅长。抗战以来，曾任军事委员会水陆运输管理委员会主任，交通部常务次长。1940年兼任全国粮食管理局局长。他积极发展民族工商业，于1925年在合川组织民生实业公司，任总经理，从一条小火轮发展到拥有大小江海轮驳148艘，航线遍及长江流域和东南亚，为旧中国最大的民营航业公司。1949年为迎接解放，把在大陆的船只和岸上设施安全保存下来。1950年又将18艘轮船从香港带回大陆，以后又率先参加公私合营。建国后，历任第一届全国政协委员，西南军政委员会委员，民生轮船公司总经理。

<2<民生公司：1925年，卢作孚先生为了改变家乡四川的落后面貌，创建了民生实业公司。从开创时仅有70余吨的一艘民生小轮船发展到共有江、海轮船148艘，职工由十几人增加到8000多人，航线从嘉陵江延伸到长江，进而向海洋发展，开辟了南北洋航线。民生公司除经营航业外，还投资创办和经营造船、水电、钢铁、纺织等事业。

 解放前夕，卢作孚先生和全体职工在长江全线和沿海开展了保护船舶的斗争，先后突破美蒋军舰的劫持和阻挠，将“民本”、“虎门”等20多艘海轮分别从海外撤回上海、广州。

 二十纪五十年代中期，毛泽东在谈到我国民族工业发展过程时，曾举出四个实业界人士不能忘记，他们是：搞重工业的张之洞，搞化学工业的范旭东，搞交通运输业的卢作孚，搞纺织工业的张謇。