四川辛亥保路运动的中坚人物张澜
廖友陶
1911年(清宣统三年)震惊中外的四川保路运动，在中国近代史上写下了光辉的一页。在这次伟大的斗争中，一直英勇战斗，临危不惧，抗争到底的发动者当是张澜，他无愧是保路运动的中坚人物。
当选副会长
前清四川总督锡良在光绪二十九年(1903年)，奏请自设川汉铁路公司，“以辟利源而保主权”。公司制订的章程明确规定“先集华商股本自办”，从而有力地遏制了英、法、德、美等帝国主义抢夺四川筑路权的侵略野心。修筑川汉铁路的经费，主要筹自川鄂等省人民的丁粮附加税款。既是人民出钱，路权应归属人民，应由人民来办，出了款的都应是股东。全川各县推选股东代表，来成都举行代表大会，建立川汉铁路公司。铁路工程，从光绪三十四年(1908年)起，开始动工。当时满清政府想借外债，设立了邮传部(尚书是盛宣怀)。但借外债必须有抵押。满清政府借口人民管不好路款，办不好路政，应由政府办，也就是把铁路和股款收归“国有”，实际是用川汉铁路来抵借外债。宣统三年四月十一日(1911年5月9日)清帝下了一道“铁路干路均归国有，定为政策”的所谓上谕，同时，由度支部、邮传部同英、法、德、美四国银行签订了借外债的合同。九天后，清帝又任命端方为督办粤汉、川汉铁路大臣，强力推行其卖国政策。
当时，各省成立咨议局，由各县选议员组成，参与国家政事。四川咨议局是宣统元年(1909年)九月初一日正式成立的，蒲殿俊和肖湘、罗纶当选正副议长。当清政府宣布决定把川汉铁路收归官办后，四川股东代表激烈反对，由咨议局出面发动了保路斗争。宣统三年五月二十一日(1911年6月17日)，川汉铁路股东代表临时会议在成都召开，成立了“四川保路同志会”，由蒲殿俊、罗纶为正副会长，奋斗目标是“破约保路”。各州、县及成都各界纷纷响应，成立了保路同志分会(或协会)。同盟会员和进步人士及社会哥老多加入同志会，运动发展很快，和群众反清反帝的爱国运动逐渐配合联系起来。同时各县股东也推选代表，集中到成都，准备召开特别股东会议。南充推出代表五人，张澜是代表之一，他早已在这年春天就来到了成都。
在宣统三年闰六月十一日(1911年8月5日)第一次特别股东会开会之前，代表们先酝酿股东会正副会长的人选，并各抒己见，谈了对新任川督赵尔丰的看法，和争路与收路国有政策的合法与违法的问题。张澜说：“赵制台不比王护院宽厚，何况那些腐败官吏在中间作祟，但是我们有七千万四川同胞作后盾，不用怕”，他又说：“不管赵季和(赵尔丰的别号)怎样，我们速开股东会，请他亲临会场，看看四川是不是也真有民气。而后，再根据法律，说明争路原是奉行先朝德宗皇帝诏旨，并未违反国家法律。倒是现在把铁路收归国有政策，不先交由资政院和咨议局议决，才是违背法律、破坏法律的行为，这样的诏旨，我们宁死不遵从。”
接着，代表们酝酿正副会长人选：
蒲殿俊说：“副会长，请表方担任，他最合适。”
张澜说：“莫找我，难道不知道我向来口吃，说话结巴。”
蒲殿俊说：“此副会长责任重大，差不多的人不能胜任，要有才能，又要有气魄，要不畏难，说话口吃在其次。”
罗纶说：“表方不是不会演讲，也长于辩论，说话口吃是次要之事。”
其他代表都同意蒲、罗的提议，由颜楷和张澜作为副会长候选人，最后经股东代表大会通过。
三批赵尔丰
就在川汉铁路第一次特别股东会召开及其前后，张澜曾三批赵尔丰。
宣统三年闰六月初四日(1911年7月29日)，川汉铁路公司开会，欢迎赵尔丰就任川督。会众的发言，多数是请他代表四川人民争路。赵尔丰说：“必代川人尽能尽之力，倘有棘手之处，仍望大家来讨论，我不敢不努力，大家也不要太急躁。”张澜发言说：“川人争路，奉先朝诏旨，并未违法。无视民气，乃故为瞽盲耳!”并就藩台尹良单独迎赵到雅州私语责难说：“希望大帅不要以先入为主”。
这件事在赵尔丰的督署里反映很强烈。亲见亲闻的周善培回忆说：第二天，司道上督院，特别是那位藩台尹良气愤愤地说：“昨天铁路公司很多激烈埋怨朝廷的话，大帅才到任，张澜就把大帅责备一番，尤其荒唐。”赵尔丰说：“清廷这回举动，未免太快一点，无怪四川人埋怨，总督代表政府，自然该替政府受埋怨。张澜责备政府，不见得是责备我。”话虽如此，赵尔丰却把张澜牢记在心了。
宣统三年闰六月十一日(1911年8月5日)，在川汉铁路公司召开的第一次特别股东大会上，赵尔丰以“总督部堂”的身份作“训词”说：“四川人负担重，又太穷，要一口气筹足七千万两路款银子，极不容易。如果筹集不起，已筹集的款子转瞬用光，后将何以为继?”接着他还说：“朝廷深思熟虑后，一则为减少川民负担，二则不欲铁路工程因款绌停顿，所以才有向外人借款筑路之举。至于国有民有一层，在我看来，并无轩轾，用不着争。所以，我意对盛大臣签订借外款条约，研究之可也，倒不必一定破之废之，因破约废约，不仅关乎国家外交信誉，势难办到；即使如愿以偿，而这笔修路巨款，又从何而来?吾川业已民穷财尽，岂忍再来敲骨吸髓?”最后，他总结式地说：“万一这条铁路朝廷真个谕允，仍归川人自修，我看对川人倒不利。何也?筹款太难!如今之计，徒喊保路废约，未免不智，重要之点，在于筹款。有钱修路，路自可保，不言废约，而约自废。”
张澜迅速予以驳斥。他说：“适才
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原载成都市政协文史委编：《辛亥四川风雷》第一版，成都出版社，成都，1991。